中巴公路

中文名中巴公路外文名KKH又稱喀喇昆侖公路連接中國西部與巴基斯坦。

建設詳情

喀喇昆侖公路始建于20世紀60年代。1965年印巴戰爭快結束時，巴基斯坦方面和中國政府進行了接觸，經過商討，雙方很快簽訂了共同建設喀喇昆侖公路的協議。1966年兩國工人在帕米爾高原炸響了開山第一炮。根據協議，中巴雙方從兩國邊界海拔4700米的紅其拉甫山口向各自方向修建公路，1969年開始，原本由巴方負責建設的紅其拉甫到哈里格希路段改由中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座橋梁也由中方建設，塔科特到伊斯蘭堡的路段則由巴方建設。中國工程人員援助巴方建設了北起中巴邊界的紅其拉甫山口、南到塔科特大橋的路段，全長613公里。

經過十余年的努力，喀喇昆侖公路1979年正式宣告建成，1986年5月正式對外開放。整條公路共有主橋24座，小型橋梁70座，涵洞1700個，建設中使用了8000噸炸藥，8萬噸水泥，運送土石3000萬立方米。中方建設的路段最南端為塔科特大橋，于2004年8月更名為“友誼橋”。喀喇昆侖公路被稱為公路建設史上的奇跡。

地質災害及維護

公路全線海拔最低點為600米，最高點為4694米，地質情況極為復雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質災害經常發生，沿途路面和橋梁設施經常遭到破壞，許多路段難以通車。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！公路建成后，因地質情況極其復雜，需要常年養護，巴基斯坦軍隊特別成立了軍隊工程師專門負責公路的維修搶險。2005年10月巴基斯坦北部發生強烈地震，公路受到了不同程度的損壞。

筑路工傷情況

根據巴基斯坦官方公布的數字，在喀喇昆侖公路建設的過程中遇難的巴方建設者有500余人，而遇難的中方建設者沒有確切數字。在巴基斯坦靠近中國邊境的小城吉爾吉特建有中國烈士陵園，埋葬著88名在喀喇昆侖公路建設中遇難的中國工程人員的遺體。

擴建工程

2006年，中國和巴基斯坦決定全面改擴建喀喇昆侖公路，初步估計工程造價約為3.5億美元。

最新消息

據悉，2013年8月18日深夜，阿克陶縣境內突降暴雨，從喀什通往塔什庫爾干塔吉克自治縣的公路雙向交通中斷，該地區附近的車輛已經排起了幾公里長隊，千余名中外游客和施工人員被困。相關部門正在全力搶通這條中巴公路通道，目前已經通車。

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